据汽车新闻网报导，马自达在美国市场的份额只有2%，但马自达或许回应并不在乎。基于2%的市场份额，马自达北美市场首席执行官毛笼胜弘(Masahiro Moro)制订了马自达高端策略的目标：马自达汽车目的用十余年的时间提高自身形象，提升品牌忠诚度和经销商利润。据报，毛笼胜弘于2016年1月起兼任马自达北美市场首席执行官一职。毛笼胜弘回应，马自达汽车期望需要充分利用2%的美国市场份额，提升产品交易价格，增加汽车广告宣传措施，为消费者获取更加优良的客户体验。
毛笼胜弘在上周拒绝接受专访时回应：虽然马自达在美国市场的份额仅有为2%这一点并不想人失望，但是如果能提高这2%的份额的价值，使我们的经销商网络需要盈利和长年发展，那还是不俗的。过去的2016年对马自达美国经销商来说，是十分艰难的一年：销量下跌、经销商盈利能力上升、库存加剧。毛笼胜弘拒绝接受向外界透漏在美的598家马自达经销商中有百分之几的经销商正处于盈利状态。但是他特别强调，马自达高端策略目的通过提高客户体验和品牌的忠诚度来急剧提升整个经销商网络的利润。
根据IHS Markit的报导，2016年，消费者对马自达品牌的忠诚度为39%，虽然与2011年的30%比起提升了9%，但还是相比之下高于行业平均值的53%。毛笼胜弘回应，马自达的最终目标是取得行业内最低的品牌忠诚度。据报，截至2月，马自达的品牌忠诚度超过43%，因此，毛笼胜弘回应，公司继续的目标是取得50%或以上的品牌忠诚度。
毛笼胜弘透漏：品牌忠诚度减少，必须解决的因素就很多，如若不然经营就总有一天没起色。在品牌车型阵容更加合乎公司高端策略的发展必须之前，马自达并不想提升其市场份额。在公司的商业运营模式超过优质水平之前，马自达并不想通过巩固经营基础或不推崇提高经营基础的方式来提升销量。
这就是我为什么特别强调，我们首先要提升这2%的市场份额的价值。十年目标毛笼胜弘回应，预计马自达最少必须花上十年的时间才能转变客户对马自达品牌的定位，从汽车主流品牌过渡到具备独特性的高端品牌。
毛笼胜弘透漏，马自达在其客户群日益富裕时发售了高端策略。马自达的客户群中，有四分之三的客户拒绝接受了大学教育，其客户群的家庭年收入超过9.3万美元，低于2011年的8万美元的家庭年收入。提升消费者对马自达品牌的忠诚度说道一起更容易做到一起无以。
据报，福特、丰田和雪佛兰等业内领先汽车制造商已为客户发售仅有阵容车型，符合有所不同年龄段客户群的有所不同必须。IHS Markit忠诚度解决方案和行业分析经理汤姆-卡帕（Tom Libby）回应：尽管马自达享有出众的产品，但是它所牵涉到的产品范围没丰田和福特那么甚广。提升品牌忠诚度的因素多种多样，而普遍、全面的产品组合是主要发动机之一。
汤姆-卡帕指出马自达有能力取得50%以上的品牌忠诚度，但是在这期间不会面对一些艰难和挑战。马自达北美市场首席执行官毛笼胜弘透漏，马自达目前的产品阵容覆盖面积了大约55%-60%的美国细分市场。斯巴鲁却是一个特例。
虽然产品阵容不仅有，但斯巴鲁在消费者心中享有十分低的品牌忠诚度。卡帕及其他业内人士指出斯巴鲁之所以如此顺利，归咎于它塑造成了自身独有的市场定位。
马自达将其品牌定位在经济实惠的运动车型上，然而，该品牌最不具自身独特性的有可能是旗下仅有阵容跨界车。跨界车市场也是美国汽车领域内最热门的细分市场。
据报，在马自达2016年美国市场销售份额中，49%来自于CX-3，CX-5和CX-9跨界车。截至今年4月，CX-3，CX-5和CX-9跨界车在美销售额占到当地总销售额的53%。马自达总裁小饲雅路本月初回应，由于再次发生了汽车解任事件，且汽车广告宣传力度减小造成上一季度盈利削减，因此，为提升盈利能力，马自达计划在全球范围内提升还包括最畅销的CX-5车型在内的跨界车的产量。
小饲雅路回应：生产能力减少将增进收益快速增长。与小轿车比起， SUV车型更加有利润。因此，我期望通过减少跨界车的产量来提升利润。在刚完结的2016财年，马自达跨界车的产量占该品牌全球总产量的39%。
小饲雅路期望该比例在2017财年和2018财年分别快速增长到45%和50%左右。客户体验马自达首席营销官迪诺-贝纳祺（Dino Bernacchi）负责管理打造出马自达高端形象。迪诺-贝纳祺曾是一名底特律资深广告人士，他于5月1日起兼任马自达美国首席营销官一职。毛笼胜弘回应，马自达将在迪诺-贝纳祺的领导下，挤身高端汽车品牌市场。
而迪诺-贝纳祺的任务将是通过有所不同方式大大管理提高客户体验。
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